浅析数控弯管机的送料机构是什么原理?
访问量: 发布时间:2020/6/4 14:10:18

  现在的数控弯管机的优势很强,特点很多,我们配合多项技术,现在的数控弯管机切断钢管轻松、高速采用硬度极高的高速钢刀条,层层削入钢管直到切断。数控弯管机利用独特的刀旋式进刀原理。刀具围绕冷轧钢管、热轧钢管、碳素钢管、合金钢管、锻钢管、铸钢管等多类钢管做圆周旋转。那么数控弯管机的送料机构是什么原理?台和机械专家来回答你:

  弯管头可沿导轨作横向移动,这是更换弯模后,调整弯管机弯模管槽对准机床中心线所必需的。这样比用调整床身上的导轨和尾座来调整机床中心线简单。

  完成直线送进运动(DBB)的小车,在管子弯曲过程中,被管子拉着向前运动。这样,去掉了“正推力”,从而去掉了小车与弯曲速度的同步问题,去掉了为增加“正推力”而设置的直流电机负反馈系统,简化了电气线路。

  自动弯管机由于正推力对管子的弯曲有利,特别是在弯曲直径较大的管子时,正推力是必要的。因而,VB弯管机增加了助推装置。

  弯曲时,由于小车作为负载,被管子拉着向前,为了改善弯曲,避免管子弯曲部分壁厚过分减薄,减少回弹,增加了助推装置。弯曲时,压模不但压紧管子,而且被助推力推动向前,以形成一个助弯的侧推力。

  弯管臂和弯曲主轴连成一体、弯模轴可更换、夹模上下运动,这样不但结构合理,增加了机械部分强度,而且结构简单,从而使电气线路也简化了。

  数控弯管机当送进最后一个弯时,小车可能与压模相碰撞,这时可用“干涉区”功能,即压模退回→小车继续送进→弯管臂返回→空间转角(POB)→夹模夹紧→夹头松开,小车退出干涉区→压模压紧→弯曲管子。这样,不但避免了小车同压模相碰撞,保证了最后一个弯的顺利完成,而且可以减少料头夹紧损失,降低生产成本。

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